MTML-Trading 36V 9,6Ah LiFePo4 Sattelrohrakku

Schnell und einfach wir dieser Sattelrohrakku zwischen Sattelrohr und Hinterrad eingeschoben. Abschliessbares und Wetterfestes Gehäuse zeichnen diesen Sattelrohrakku aus. Die Kombination aus qualitativ hochwertigen LiFePo4 Becherzellen, einer soliden BMS und die einfache Montage zeichnen diesen Akku aus.

 

Wie bei allen Akkus von uns ist auch hier wieder unser battery management system (BMS) verbaut. Das BMS ist von höchster Qualität mit einem minimalen Eigenverbrauch und es hat folgende Funktionen:

  • Unterspannungsabschaltung 
  • Überladeschutz
  • Übertemperaturabschaltung
  • Überlastschutz
  • Kurzschlussstromsicherung
  • balanciert die Zellen bei jedem Ladevorgang und verhindert einen Akkutod durch Zellendrifting

 

Lebensdauer: Ausgezeichnetes Leistungsgewicht zeichnen diesen Akku aus. Nach ca. 1500 Ladezyklen hat der Akku noch ca. 80% Kapazität.

  • Spannung: 36 Volt
  • Leerlaufspannung: 38,4 Volt
  • Kapazität: > 9,6Ah
  • Entladeschlussspannung: 30 Volt
  • Ladeschlussspannung: 43,8 Volt
  • Spitzenlast: 25 Ampere für 10s
  • maximale Dauerlast: 20 Ampere  (bis 22 Ampere von uns getestet)
  • maximaler Ladestrom: 5 Ampere
  • Länge: 425mm
  • Breite: 75mm
  • Höhe: 115mm
  • Gewicht: 4,5kg inklusive Montageschiene
  • Zellenanzahl: LiFePo4 Einzelzellen
  • eingebautes battery management system (BMS)
  • Lebensdauer > 1500 Ladezyklen
  • kein Memoryeffekt
  • wetterfestes, abschliessbares Gehäuse
  • Ladedauer nur ca. 4 Stunden!

Lieferumfang:

  1. Hochwertiges 2,5 Ampere Ladegerät im Alugehäuse mit aktiver Luftkühlung
  2. Montageschiene
  3. Schlüsselschalter mit zwei Schlüsseln
  4. Ersatzsicherung
  5. Anschlusskabel
  6. Deutsche Bedienungsanleitung
  7. 36Volt 9,6Ah LiFePo4 Akku





Einbaubeispiel:

Eine weitere Möglichkeit einen Sattelrohrakku zu montieren
Niedriger Schwerpunkt ist der große Vorteil bei dieser Einbaulösung

Hier sehen Sie mal ein anderes Einbaubeispiel, wie man einen Sattelrohrakku verbaut, welcher normalerweise unter dem Sitz zwischen Hinterrad und Sattelrohr befestigt wird. Diese Möglichkeit ist ein sehr schönes Beispiel, um den Schwerpunkt des Rades möglichst niedrig zu halten. Vielen Dank an einen unserer Kunden, für diese tolle handwerkliche Leistung und für die Bilder.